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国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。国家与国家(或地区)传递信函、商业文件及物品的递送业务,即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行再次转运,才能将快件送达终目的地。
特点
一、快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。
二、快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度较大，面临风险更多。
三、快递的信息化要求决定其性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。
总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远一国的国内物流，甚至会阻断国际快递；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际快递全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际快递系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际快递受到很大局限。
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国际快递运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，与国内货物运输相比，它具有以下几个主要特点：
图片由5大国际快递公司所有
图片由5大国际快递公司所有(15)
（一）国际快递运输涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动。国际快递运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。因此，国际快递运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照中国的对外政策的要求从事国际运输业务。
（二）国际快递运输是中间环节很多的长途运输。国际快递运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。
（三）国际快递运输涉及面广，情况复杂多变。国际快递运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际快递运输产生较大的影响。
（四）国际快递运输的时间性强。按时装运进出口货物，及时将货物运至目的地，对履行进出口贸易合同，满足商品竞争市场的需求，提高市场竞争能力，及时结汇，都有着重大意义。特别是一些鲜活商品、季节性商品和敏感性强的商品，更要求迅速运输，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争能力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际快递运输加强时间观念，争时间、抢速度，以快取胜。
（五）国际快递运输的风险较大。由于在国际快递运输中环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，加之时间性又很强，在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、封锁禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际快递运输，以至于造成严重后果，因此，国际快递运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。
（六）国际快递运输相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较长。
国际快递怎么寄？省钱小技巧分享
1．确定发货需求
要确定发货的产品性质，是否带电、液体等产品属性，其次是包裹类型，是单个或者多个产品，还是集装箱运输，明确寄达国家、时效等因素；
2．明确快递优劣
UPS、DHL、FedEx、TNT这些商业快递，通达大多数国家地区，首重和续重均为0.5kg，有燃油费和其他杂费，送货3-5个工作日可以到达，网站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区，分别是：UPS对应北美地区；DHL对应欧洲地区；FedEx对应东南亚地区；TNT对应中东和东欧。
3．与物流代理合作
卖家可以与低收费的物流商合作，可以根据销量和订单，与物流商签订长期合作协议，并享受运费折扣，基本的折扣都会在9折左右，而淡季时运费的折扣力度可能会达到8.5折。
卖家如果可以在物流上选择的物流商合作，不仅可以长期合作降低成本，而且可以服务质量，顾客随时了解物流动态，提升顾客的满意度，希望大家看到小编的总结后可以选到适合自己的物流渠道。
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美国联邦快递集团（FedEx）、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、德国敦豪国际公司（DHL）是当前国际的三大国际快递。它们在进入中国市场30多年后，仍然低调，远远比不上顺丰、三通一达等国内快递企业的报道多，但前不久的一则消息却颇有解读的意义。
2018年10月，顺丰宣布，其出资55亿元人民币，收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司 股权，这意味着顺丰控股将整合 DHL 在中国内陆、香港和澳门地区的供应链业务。
根据DHL财报显示，在2018年第二季度中，供应链业务在其四个板块中营收份额小，为32.1亿欧元。还值得一提的是，在2018年Q1、Q2，DHL供应链业务的营业收入一直处于下滑趋势，其中亚太地区Q1同比下降15.4%，Q2同比下降10.7%；而亚太地区的营收主要来自中国和日本。这样来看，DHL“卖身”中国区供应链业务动作也就不足为奇了。DHL中国区供应链采取的是轻资产的运营模式，及时套现，应该说卖了个好价钱。
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《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP)于11月15日正式签署。这份协定由东盟发起，覆盖30%的GDP和人口，横跨东亚三大经济体和东南亚主要国家，被称为“大的自贸协定”。RCEP的签署将推进地区间贸易、跨境电商及相关产业的增长，实现地区各国间货物贸易高水平开放，助力跨境物流发展进入“快车道”。
RCEP明确支持电子商务的跨境经营。据协定，各成员国均承诺将降低关税、开放市场、减少标准壁垒，未来区域内90%以上的货物贸易将终实现零关税。对跨境电商及相关行业而言，关税减免将直接降低生产和流通等环节的成本，而多方市场的贸易标准统一化，也将削弱交易壁垒，促进自由贸易。
贸易的基础是物流。发起RCEP的东盟10国，由于与中国间贸易稳定增长、电商蓬勃发展，近年来已成为国内跨境卖家必争之地，而不少国内的物流企业也乘东风出海东南亚。作为国内的综合物流企业，百世集团从2019起便将出海放在东南亚，搭建中国与东南亚间的跨境物流网络。今年百世完成了泰、越、马、柬、新五个国家本土快递网络布局，同时开通了中国至东南亚B2B、B2C、C2C的“门到门”寄递服务。
RCEP明确支持电子商务的跨境经营，维持当前不对电子商务征收关税的做法，并进一步规范了成员国之间跨境电商的海关监管办法，有利于跨境物流企业助力中国制造企业“出海”。
据商务部数据显示，2020年季度，我国与其他RCEP成员贸易总额已达10550亿美元，约占我国对外贸易总额的三分之一。业内人士认为，随着RCEP的签署，“中国+东盟”世界工厂将加快形成，中国企业面对的市场容量大大增加，产业链供应链集聚效应也进一步放大，而中国与东南亚间口岸的重要性将更为凸显。
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如何选择一家国际物流货运代理，主要要看他们渠道优势，和这家公司的服务意识。还有这家公司的操作水平，一家的国际货运代理公司。会让跨境卖家省时，省力，省钱，省心。我司在深圳算得上是一家货代公司，很多经常合作客户都成为了很好的朋友。在这个社会朋友多了，发展的空间就多了，也许我们会是你不错的选择，也会是你不错的朋友。
在国际货物运输中，国际货运代理的法律地位
(一)概述国际货运代理的法律地位
国际运输业在经历了大规模的重组后，运输集装箱化的发展，单一运输方式向多式联运的转变及国际物流服务的拓展，使传统的国际货运代理那种在运输中努力扮演主角而又不愿承担承运人责任的状况已经逐渐被选择承担承运人责任所代替。然而由于各国做法不一，业务性质，法律责任和风险也不同。实践中，国际货运代理和委托人或承运人之间往往没有规范性的合同，即使有，也比较简单。许多国家，包括发达国家尚无国际货运代理的法律。有些国家虽然制定了，但存在着很大的差异，从而造成了国际货运代理的法律中出现了不少混乱和不协调的局面，因而明确国际货运代理的法律地位具有现实的意义。
国际货运代理的法律地位主要指国际货运代理在国际货运中是以当事人的身份出现还是以代理人的身份出现。而国际货运代理以不同身份出现时所承担的责任是不同的，由于实际的情况较复杂，国际货运代理的身份往往不是一目了然的。在传统的国际运输中，经常会简单地把货运代理看成是货方的代理人，而承担代理人的责任，这主要是因为货运代理在整个运输过程中所发挥的功能是充当中间人。其业务主要是接受货方的委托发送货物，其中涉及订舱、报关、报验和报检等具体行为。随着国际货物运输的发展，国际货运代理实际上提供着更为多样化的服务，所以也要求货代承担更大的责任
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